La respuesta al problema energético puede estar en tu cubo de la basura. No busques ninguna fórmula secreta arrojada por error por un científico loco, la clave reside en los mismos desechos. Y es que la brasileña Itaipú Binacional, Fiat y la suiza KWO han desarrollado un vehículo eléctrico capaz de utilizar los residuos como combustible.

Su funcionamiento es algo más sofisticado que llenar el tanque de gasolina con los restos de la cena. Los desechos orgánicos se almacenan en unos dispositivos llamados biodigestores, que son los encargados de descomponerlos para transformarlos en gas metano o biogás, que a la vez se emplea para producir energía eléctrica con la que se cargan las baterías del coche.

El resultado es más eficiente que los motores eléctricos convencionales, ya que logra un 95% de aprovechamiento de la energía, mientras los motores de combustión interna logran tan sólo un 25%.

La idea es utilizarlo como vehículo de carga en la industria agrícola, ya que de este modo sería altamente sostenible, al abastecerse de los desechos producidos en el mismo medio rural. Aunque sus aplicaciones no se verán reducidas tan sólo a este ámbito, ya que Brasil ha conseguido fabricar un modelo basado en el Fiat Palio, con una velocidad de 110 km/h, con una autonomía de 140 kilómetros.

Todavía necesita 8 horas de carga para lograrlo, pero ya se están desarrollando utilitarios, autobuses, camiones y tractores.

Según sus creadores el objetivo es conseguir en cinco años un coche eléctrico con 450 kilómetros de autonomía, capaz de alcanzar los 150 km/h y un tiempo de carga de sólo 20 minutos.

Si a un vehículo así, le añadimos los neumáticos fabricados con cítricos por los japoneses de Yokohama Rubber Co. Ltd., obtendríamos el coche más ecológico del mercado.

Para elaborarlos se utilizan aceites cítricos y goma natural en un proceso que ahora hasta un 80% del petróleo que se emplea para fabricar neumáticos tradicionales.

El nuevo material se llama Goma Super Nanoenergética (SNR) y no sólo su fabricación es más ecológica, sino que también su uso implica una reducción del consumo de combustible, ya que incorporan una capa interna que reduce la pérdida de presión del neumático y además este nuevo modelo es capaz de reducir la resistencia de rodado en un 18%. Dos factores que contribuyen al ahorro energético.

Una lástima que de momento sólo esté disponible en Japón.

Fuente la flecha, maikelnai

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